10 frågor att fråga innan du går in i cykling

1. Varför rider jag?

Dina skäl är (förmodligen) att gå över tiden. Massor av män börjar cykla som ett sätt att spara pengar på sin pendling och för att få lite mer motion, bara för att sluta spendera sina helger i avlägsna kaffebryggor och diskutera fördelarna med Shimano-växlar över Campagnolo. Men om allt du är efter nu är fitness, så är fördelarna myriade. Den norska cyklisten Oskar Svendsen har skrivit den högsta någonsin VO2 max poängen - den maximala volymen syre din kropp kan använda, det bästa testet av fitness - med en ganska löjligt 97,5 ml / kg / min. Om muskler är det som motiverar dig, kan du se vad cykling kan göra för dina quads, Google Robert Forstermann (eller hans lår).

2. Påverkar min kroppstyp vad jag kan göra på en cykel?

Hur du använder din fysiska smink kommer att definiera din förmåga som cyklist. Om du är en ectomorph och det är svårt att lägga på - oavsett om det är muskler eller fett - då är du en idealisk klättrare, där viktförhållandena är viktiga och (tack vare gravitationen) mindre vikt motsvarar mer fart.

Endomorphs kanske vill dra fördel av den vikt som de kan hitta svårt att flytta genom att göra det till kraftfulla varvtal, antingen i sprint- eller kortdistansstudier. Eftersom cykeln ger total kroppsstöd resulterar dessa intensiva ansträngningar sällan i gemensamma spänningar och muskelsmärta.

3. Hur mycket ska jag spendera på min cykel?

Varje cyklist har ett annat svar på detta beroende på vilken typ av ridning de gör och hur djupa fickorna är, men det finns tre huvudalternativ. Det finns "cykeln att göra jobbet" som passar för helgresor och pendling, har en legeringsram och ingående komponenter och kostar runt 400 kronor. För något lite mer speciellt, med en karbonram och race-värdiga komponenter, räknar du med att betala £ 1.000 - £ 1.300. Sedan finns det Ferrari och McLaren klubben, som har toppmoderna allting, är bättre än cyklarna för proffsen rider och kan kosta upp till £ 10.000. Kanske det måste vänta på midlife krisen.

REKOMMENDERAD: Vad du behöver veta innan du köper en vägcykel

4. Kommer en hjälm att rädda mitt liv?

Självklart om du torkar ut hårt och krossar huvudet, kommer du att bli bättre om du bär en hjälm än inte. Men den olympiska guldmedaljen och cykelaktivisten Chris Boardman tycker att det är cykelinfrastrukturen i stort - i grunden vägarna och cykelbanorna - som är mest avgörande för säkerheten, och noterar att nederländarna har de lägsta antalet cykelhuvudskador, trots att endast 0,8 % av dem bär hjälmar. Viktigt är att alla hjälmar måste överensstämma med samma säkerhetsstandarder, så förklingning av mer kommer att resultera i snyggare och mer aerodynamiskt huvudbonader, men inte nödvändigtvis säkrare.

5. Hur kan jag hålla mig i cykelaffären?

Försök att låta som en cykelåkare - här är din startspråk.

  • Gruppgrupp: Kollektivt substantiv för växlar och bromsar
  • Kassett: Bakväxlar
  • Kedjeband / kedjeset: Kugghjul
  • Derailleur / mech: Mekanism som byter växel
  • Djup sektioner: Hjul som har en djup kant
  • Kadens: Pedalhastighet (varv per minut). Pros genomsnitt 90 varv per minut
  • Funktionell tröskelkraft (FTP): Antal watt du kan producera i en timme. För att vinna Tour de France måste du kunna producera sex watt per kilo kroppsvikt
  • Bunch: En grupp ryttare (ett "peloton" i ett tävlingsscenario)
  • Genom och från: När en grupp ryttare vänder sig om att rida i vinden
  • Bidon: Vattenflaska
  • Bonk / knock: Running out av energi på grund av att inte äta tillräckligt
  • Brew stop: Ett kafé stoppar på en lång åktur. Matt vit? Ja. Grande quad non-fat no-whip mokka? På din cykel

6. Är träningscykeln död för mig nu?

Träningscyklar är bra för uppvärmning. Wattbikes, som erbjuder ett brett utbud av feedback på din prestanda, är bättre - men du kan få en ordentlig session hemma genom att helt enkelt fästa en inomhus turbo tränare på ditt bakhjul. Elite Magnetic är ditt bästa alternativ på insatsnivå, på £ 65, och här är några gratis turbo-träningsmål att följa med.

Uthållighet och fettförlust: Värm upp i tio minuter med hög kadens, till den punkt där du andas tungt, skift sedan upp några kugghjul samtidigt som du behåller samma kadens (och därmed ökande ansträngning). Efter två minuter, släpp tillbaka kugghjulet och vila på samma gång, gör sedan samma igen för fem, tio, fem och slutligen två minuters mellanrum.

Kraft och muskel: Följ samma mönster som ovan men släpp kadansen och öka motståndet. Samma formel kan användas för vägen.

Max anaeroba ansträngningar: Den mest smärtsamma sorten. Du kan inte slå den beprövade metoden för fullständiga insats hill reps för effektivitet, men för att efterlikna det på en turbo tränare max ut motståndet och gå full i 30 sekunder och vila sedan i 30 sekunder. Upprepa fem eller tio gånger.

7. Ska jag äta som Team Sky?

I huvudsak nej. Att vara högt utbildade kan proffsen göra omfattande timmar i sadeln på minimal mat under träning - ibland utan kolhydrater. I 2012, när han vann Tour de France, sa Bradley Wiggins att han skulle ha dagar att bara äta frukt, med lite skummjölk för protein, och skulle kunna förlora upp till ett halvt kilo om dagen. Enligt Team Sky-kocken Henrik Orre är detta inte livskraftigt för de flesta."Om du vill vara frisk bör du ha några kolhydrater och protein - till exempel gröt och en omelett till frukost. För långa rider, försök gröt med nötter - det kommer också att lägga till fetter. Du kan ha mjuk müsli, men det är bättre att ha något som är kokt eftersom din mage kommer att smälta det mycket bättre. "

För racing behöver även proffsen sina karbohydrater - vanligtvis runt 70-75 g av dem var 30: e minut, vilket de får genom risterter, sportbarer och carbdrycker. Det är en bra idé att följa den här formuleringen, liksom att hålla på toppen av din närmaste näring. "Efter ritten vill du ha en måltid med låg fetthalt, med måttlig kolhydrater och hög proteinhalt - som min kryddiga kycklinggryta med knölhålan och mango", säger Orre.

Åh, att ha en professionell kock laga din post-workout middag, va? Men meddelandet är tydligt: ​​kolhydrater, protein och några hälsosamma fetter innan du rider, snabbt uppslutar kolhydrater för cykelbränsle och en carb-proteinblandning för återhämtning. Orres kokbok Velochef Finns på rapha.cc för £ 35.

8. Ska jag raka mina ben?

Det beror helt på hur seriöst du är. För proffsen är raka benen mer hygieniska för massage och vid behandling av krasch-påförda nötningar. Men det är fortfarande 90% en stil sak.

9. Finns det plats i min lycra för muskler?

Bara för att Tour de France-mästaren Chris Froome ser ut som han kunde göra med ett intravenöst dropp av proteinskaka betyder inte att du måste. Att vara så mager samtidigt som du behåller optimal muskelmassa är en uppgift som hans Team Sky-dietister spenderar mycket tid och pengar på, och att replikera det skulle vara oanvändbart för de flesta av oss.

Men eftersom cykelhastigheten kommer ner i vikt-till-vikt-förhållanden, så länge du kan öka både muskel och effekt med positiv korrelation, är bulk inte dåligt. Mycket träning för proffsen är gymbaserad, med bänkpressar och deadlifts som utgör viktiga sessioner.

10. OK, jag är engagerad. Var är min nästa cykeltur?

Medan du cyklar på jobbet kan du ge ett ganska anständigt endorfinhöjning, det kan inte leva upp till buzz på den öppna vägen. Rutter som USA: s Pacific Coast Highway eller Himalayan Karakoram Highway är vad rida drömmar är gjorda av, men Tour de France klättrar i Alperna och den spanska ön Mallorca (en tränings mekka för proffs) är mer uppnåliga, antingen ensamma eller med hjälp av cykelferieoperatörer som velusso.co.uk. Om det fortfarande är en sträcka, töm din helg och upptäck en inhemsk pärla: Skotska höglandet.

Ge Oss Din Åsikt