Ford Focus RS: Är det verkligen en familjebil?

Innehållsförteckning:

Ford Focus RS: Är det verkligen en familjebil?
Ford Focus RS: Är det verkligen en familjebil?

Video: Ford Focus RS: Är det verkligen en familjebil?

Video: Ford Focus RS: Är det verkligen en familjebil?
Video: Ideal family car: Ford Focus RS | DW English 2024, Mars
Anonim

Focus RS är en udda kombination av saker - å ena sidan är det en av de snabbaste och mest extrema bilar som Ford gör, men den andra är det en fem dörrhackback med en stor start.

Fast Fords har länge sålts på den här principen, veckodagarna som kan skumma superbilar som kan slå sig ner i familjelivets rutin i helgen.

Tidigare generationer av Focus ST (en modell som sitter ovanför dieselföretagets bilsortiment och under den storvingariga raketen som du ser före dig) har slitit linjen mellan hastighet och praktiska egenskaper - det är förmodligen den ultimata roliga familjebilen.

Så kan den här ännu snabbare versionen dra av samma trick med tillägg av ännu mer prestanda, eller har kärnpragmatismen blivit kompromissad i strävan efter fart?

M & B tar Ford Focus RS för en snurrning

Mor & Baby Webredaktör Sophie Knight satte RS på provet, för att se om det verkligen kunde fungera som en familjebil.
Mor & Baby Webredaktör Sophie Knight satte RS på provet, för att se om det verkligen kunde fungera som en familjebil.

Kan RS vara en familjebil? På papper och i teorin, ja. I normalläge var ritten bekväm, hastigheten var imponerande, men du kunde knäppa till butikerna med ditt barn i ryggen utan att köra runt hörn och rondeller.

Turen kan vara lite för svår för en nyfödd, men även i sitt mjukaste läge - och i någon av de fastare inställningarna, skulle jag definitivt rekommendera att investera i en bra behå.

"De bakre dörrarna öppnas inte särskilt breda, så det var lättare att få ett barn in och ut. Men hans bilsäte monterades lätt, med gott om litet benrum."

Inte din vanliga Ford Focus

Våra vänner på Parkers har gett oss en fullständig nedgång av vad som kan förväntas från Ford Focus RS.

Medan Focus ST kan beskrivas som en uppvärmd version av standardbilen, har RS haft några stora förändringar både under motorhuven och djupt inom dess mekaniska arbeten.

Chef bland detta är en motoruppgradering - du får en 2,3-liters bensinmotor som producerar 350 hk och kan accelerera från 0-62mph sprint på 4,7 sekunder. Få bilar du kommer att stöta på på din regelbundna pendling kommer att kunna hålla koll på.

Som du skulle kunna föreställa dig att prestandan behöver tempereras med en stor dos kontroll, och i Ford Focus RS betyder det allhjulsdrift.
Som du skulle kunna föreställa dig att prestandan behöver tempereras med en stor dos kontroll, och i Ford Focus RS betyder det allhjulsdrift.

Vad handlar det om?

Däcken är den enda kopplingen mellan dig och vägen. Ett litet område av gummi som kallas kontaktplåstret i en vanlig framhjulsdrift. Focus måste klara av alla slags saker - acceleration, bromsning och svängningskrafter - och när prestanda ökar till nivåerna som produceras av Focus RS, är det bara två hjul helt enkelt skulle inte kunna klara av sig.

För att bekämpa detta har Ford delat upp kraften som fästs av Focus RS och skickar också en del av det till bakhjulen. Ännu smartare använder den en serie sensorer och processorer för att ta reda på vilka hjul som har grepp och vilka inte vid något tillfälle, skicka mer kraft här och mindre där, för att hålla dig peka i rätt riktning. Kort sagt, Focus RS matchar sin imponerande raka linjehastighet med ett seriöst svänggrepp.

Detta system är också ansvarigt för bilens festspel - Driftsläge - vilket gör att även den mest skinka fistedföraren kan svänga baksidan av bilen ut i en stor bild och hålla den där utan att krascha.

Det är inte bra för mig om det inte har några ISOFIX-fästen längre

Tillbaka till saken - fungerar den här bilen fortfarande som en familjehatchback? Så roligt som Drift Mode kan låta, små barn och den typ av g-krafter det genererar är inte riktigt kompatibla, om du inte har aktier i ett bilvaletföretag. Det finns inte heller många ställen på vägen där du kan använda den eftersom det kräver ganska lite manövrering och en ganska stor tillämpning av gasen.

Det finns också andra kompromisser. Att hjuldrivsystemet rånar utrymme från bagaget, så du får 260 liter utrymme jämfört med 316 liter i standardbilen. Vi lyckades fortfarande få vår Cosatto Fly barnvagn där inne men det skulle vara värt att ta din till showroom för att kontrollera - några större resesystem kanske inte vika upp tillräckligt små.

Du får fortfarande två ISOFIX-poäng på de yttre baksätet och det finns gott om plats på bakbänken för att installera barnstolar. Välj de tillvalstolar som du behöver för att skydda baksidan och du låser upp ännu mer utrymme tack vare deras tunnhet.

Kanske är de största övervägandena här den hårdaste ritten (inte oacceptabelt svår men märkbart så) och de ökade driftskostnaderna - Koldioxidutsläppen på 175g / km kommer att innebära 210 pund i årlig vägskatt vid nuvarande 2016/17 priser och en påstådd bränsleekonomi av 36.7mpg kommer att vara ett svårt mål att träffa.

Image
Image

Dom

Fråga dig själv hur ofta du kommer att få använda Focus RS-extrafunktionens extra prestanda, om svaret är "inte så ofta" så är det troligt att det också är ganska snabbt men billigare att köra Focus ST ska göra jobbet.

Den goda nyheten är att om du regelbundet befinner dig på rätt väg med en tom bil (eller i alla fall förstå passagerare) så är det väldigt lite där ute som kan spänna som en Focus RS - absolut inte för mindre än dess 31.000 £ askpris.

Vill veta mer? Läs Parkers fullständiga översyn och vägprov från Ford Focus RS. De har också kört en RS-långsiktig för att se om glansen slutligen slits av - läs den fullständiga långsiktiga översynen här.

Med tack till Cosatto för barnvagn och bilstol

Image
Image

Rekommenderad: