Formel E racers guide till fitness

Spaniens Jaime Alguersuari, den tidigare Formula One raceren och Storbritanniens Sam Bird, som har tävlat i olika racingserier, inklusive formel tre, har gått ihop i Formel E - det nya motorsportmästerskapet för elbilar. Under racing säsong 2014-2015 kommer de två att tävla om Richard Bransons Virgin Racing-lag. MF pratade med Bird and Alguersauri för att ta reda på hur de behåller sig och underhåller på språng.

Vad påverkat omkopplaren från F1 till Formel E?

Jaime Alguersuari: På den fysiska sidan är det lite annorlunda eftersom du tränar för vad du kappar på. I allmänhet har motorsporten över tiden förändrats massivt mot både de positiva och negativa sidorna av fysikalitet. På grund av detta har vi ändrat våra träningsmetoder. I F1 när bilens vikt var så lätt krävde det mycket mer fysiskt tillstånd att innehålla dig själv och stabilisera i två timmar i bilen. Nu kör vi i de första elbilarna.

Vilka hastigheter slår du runt om dessa spår?

Sam Bird: De är gata spår vilket innebär att topphastigheterna kommer att bli mindre imponerande än på ett konventionellt spår. Vi kommer att nå hastigheter upp till 125-130mph [200-210km / h] och vi kommer att vara millimeter borta från väggar, millimeter borta från varandra, så det är fortfarande ganska snabbt och fortfarande punchigt.

Har du mentala strategier på plats för att undvika avviker i koncentration?

SB: Ja, jag är väldigt van vid det nu. Mitt sinne kan vandra ibland men när du behöver det, slås det automatiskt på. Det är helt annorlunda med den här serien nu, för det är bara en helt intensiv dag, men tidigare i andra serier har jag gjort det tre dagar - träna på fredag, kvalificera lördag och tävlingen på söndag - så du har olika tankar om olika saker. När allt är på en gång har du tränat, då har du adrenalin kvalificerad och måste få jobbet gjort i det enda varvet. Smäll. Gjort. Två eller tre timmar senare är du tillbaka till tävlingsläge, det är väldigt annorlunda och konstigt ... men jag har snabbt kunnat anpassa mig till det.

Vilka är dina strategier för att hålla hydrerade och äta på dagen?

SB: Hydration för mig börjar långt före tävlingsdagen - om du bara börjar hydrera på dagen är det alldeles för sent. Jag skulle börja hydrera kanske fyra eller fem dagar i förväg och se till att jag dricker rätt drinkar. Inget mage, så det är vatten och multi dextros, drycker som ger mig energi och fyller på förlorade vätskor. Jag ser till att jag alltid har en drinkflaska i min hand så hela dagen är jag alltid hydratiserad. När det gäller att bränna mig själv, har jag en full måltid två timmar före en tävling och sedan ett mycket litet mellanmål kanske 45 minuter före starten.

Hur viktigt är det att hantera din vikt som en racerbilsförare?

SB: Det hjälper, jag kan vara lättare men jag gillar också att träna överkroppen och skjuta mycket hårt. När det gäller kroppsdelar arbetar jag ganska mycket på min nacke, så jag använder nackmaskinerna. Du måste också ha starka underarmar och en stark överkropp i allmänhet också. Du bryr inte bilen precis, men bilarna har inte servostyrning så efter en timme känner de sig tunga.

Vad är en dags diet som för dig?

JA: Jag gillar att undvika alla animaliska proteiner, jag förstår hur viktigt protein är, men jag föredrar att bibehålla mig själv med gröna, grönsaker och frukter, och jag gör ofta även carb själv. Min frukost skulle normalt vara två skivor rostat bröd med ost och tomater, eller några flingor med sojamjölk. Jag gillar också att få en omelett med äggvita från tid till annan. Jag gillar att cykla eller springa när min frukost har smältats. Jag gör min tyngdlyftning och styrketräning, tre gånger i veckan, och försöker förbättra min kropps muskeluthållighet. Min middag lunch skulle vara vit eller brunt ris eller pasta, som alltid åtföljs av en hälsosam sallad och kanske några gröna grönsaker. Mycket sällan har jag kycklingbröst. Efter det hela dagen skulle jag ha ett vassleprotein om jag skulle träna igen, men om inte jag skulle fylla mig med nötter och frukter - datum är min favorit. Efter detta skulle jag ha en lätt middag eftersom det är viktigt för mig att få en god sömn och om min mage är full kommer jag inte att kunna sova. På middag har jag några kolhydrater och naturligtvis är grönsaker viktiga - så middag och lunch måltider är väldigt lika för mig.

Är det svårt att hålla fast vid en noggrant planerad kost när du reser mycket?

SB: Jag tycker det är väldigt svårt. Jag brukar hålla fast vid vad jag vet - kyckling och ris på hotellet. Jag är nog inte så frisk som jag är på racerbanorna än jag är hemma - hemma kan jag kontrollera det själv, jag kan laga mat, jag kan välja om jag har komplexa kolhydrater eller enkla kolhydrater eller vad jag vill ha.

Vad skulle en vanlig träning vara för dig i gymmet?

SB: Idag gjorde jag en timme på cykeln och då gjorde jag några biceps, triceps och kärna. Jag tenderar att arbeta inom åtta representanter om jag arbetar med styrka och 12 till 15 om jag gör mer uthållighetstips, vilket jag gör mest, för att jag inte behöver bli stor och skrymmande. För abs gör jag sidoplattar, tre uppsättningar med två minuter på varje sida.

JA: Det har förändrats lite från F1. Jag tränar för att få makt men samtidigt vill jag inte få någon vikt, så jag brukar göra mindre vikt med fler reps.Jag gör också mycket intervallträning så att fem till tio övningar utan vila och då intervallträning på cykeln, i kombination med några absövningar eller bröstkorgen. Jag ser alltid till att det finns en dag i veckan där jag går för maximal kraft - låga representanter med hög intensitet och så tung som jag kan gå. Detta är väldigt annorlunda jämfört med F1 eftersom jag var tyngre då, så jag har tappat runt 3-4kg. Vikten är så viktig för bilen - desto lättare är du desto större vikt du behöver spela med. Det kan vara mycket fördelaktigt att hjälpa dig och balansera bilen, vilket är viktigt. Så vi måste hela tiden vara luta. För mig är det svårt, jag är lång. För kortare killar är det lättare.

FIA Formel E leder till London för den sista rasen i det inledande mästerskapet den 27 och 28 juni. Ge Virgin Racing-drivrutinerna din #FanBoost-röst för att hjälpa dem att vinna en extra kraftökning runt banan: http://fanboost.fiaformulae.com/

Ge Oss Din Åsikt