James Hunt kan ha vunnit 1976 Formel 1 världsmästerskap på en kost av champagne och cigaretter, men dagens racingchaufförer beter sig mer som elitutövare än playboys. Och med goda skäl: F1-förare kan förvänta sig att uppleva G-krafter som är större än en rymdfärja vid återinträde - det tar varje muskel i kroppen bara för att förbli stabil i cockpiten.
Men om du trodde att en F1-tävling var tuff, tänk bara på den nivå av träning som krävs för att tävla på Le Mans, den legendariska dygns uthållighetstävlingen berömd för sina grislyckningar och väldigt kraftfulla bilar. Drivrutinerna täcker mer än 3.200 miles - motsvarande en hel Grand Prix säsong - samtidigt som de klarar utmattning, brist på sömn och vandrande backmarkörer. Här är vad de gör för att göra det genom prövningen.
Cardio är kung
"Det är den stora skillnaden med Le Mans: hur länge tiden går i bilen", säger Eliot Challifour, chef för Porsche Human Performance Center, där Le Mans-förare som Mark Webber och Jake Dennis kommer i form. "Vanligtvis är en motorsport en timme, men med Le Mans tittar du på tre eller fyra stints varande två till tre timmar vardera." Den största utmaningen är att hålla en högre hjärtfrekvens längre, så kardiovaskulär träning är nyckeln till vilket Le Mans fitnessprogram som helst.
Cykling replikerar körning
"Massor av förare kommer att göra längdskidåkning, vilket är en av de tuffaste sporterna, säger Challifour. "Men cykling är perfekt också. Om du gör en kuperad uthållighetstur i tre till fyra timmar, i genomsnitt 20 mph, arbetar du i aeroba zoner där du använder syre, fetter och vissa kolhydrater som bränslekälla. Det är ett utmärkt sätt att öka aerob effektivitet."
Laktat är fienden
Och "effektivitet" är vad det handlar om - inte nödvändigtvis att öka en förarens maximal prestanda. "Med en 24-timmars race måste du behålla den här prestationen under längre perioder, rensa ut avfallsprodukterna." Fienden är laktat, som mossar ner musklerna. "Ju snabbare en förare kan rensa laktatet, desto mindre skadlig effekt kommer det på deras tekniska färdigheter. Vi vill att de ska kunna klara det jobb de har utbildat hela sitt liv för. "Under stallet i bilen uppmuntrar Challifour förarna att göra korta uppvärmningar" för att få dem vakna och varna och få musklerna skjuter innan de kommer in i bilen. "Han anpassar sin befintliga diet. "Quinoa och sötpotatis är bra energikällor eftersom du får kolhydraterna plus näringsämnen."
Håll dig till en sömncykel
Att hålla sig vaken är inte ett problem för kvartalet av en miljon åskådare: det finns spårpartier i massor, Guinness tält, diskotek och en blaring funfair. Men för förarna kan sömnlöshet vara ett verkligt problem. "Du ser att vuxna män blir extremt känslomässiga eftersom de har gått igenom bruket", säger Webber. "Vi rekommenderar en 20-minuters sömnklapp eller en 90-minuters sömncykel", säger Challifour. "Du vill inte sova i 45 minuter eller en timme eftersom du vaknar i mitten av cykeln och känner dig groggy. Och gör inte det klassiska misstaget att spendera tid på en elektronisk enhet före sängen. ljuset från skärmen förvirrar hjärnan och saktar ner produktionen av melatonin."
Navigera den knepiga plåstret
Kognitivt sett är Le Mans motsvarigheten till en dagslång vägolyckshändelse. Vad med en hjärtfrekvens pumpad upp till 160, bristen på sömn som försämrar aktiviteten i frontalbenet och teamstrategin i ditt öra, håller sig skarp under vad Webber kallar "knepig" mellan 4-8 am är en utmaning. "Teknik som Saccadic Fixator - en cirkel av lampor som testar handögdskoordinering - är ett av de yttre visions- och fingerverktyg vi använder", säger Challifour. (Det låter som en vetenskaplig whack-a-mol.)
Kommer dig att svettas
Efter varje stans väger chaufförer sig för att kontrollera hur mycket vätska de har förlorat. "Vi gör ett svettest som ser på natriumhalten, som kan variera genetiskt med åtta gånger. Med den informationen ser vi på hur stark en förars elektrolytlösning behöver vara."
"Det dränerar, ganska bokstavligen", säger Webber. "Det är den extrema upplevelsen som en racerförare och ett riktigt tufft test av man och maskin."
