Det är svårt att ge en helt objektiv recension i bästa tider, men när den produkt du granskar sparar din bacon är det nästan omöjligt att. Så, fullständigt avslöjande, gjorde denna e-cykel en första världs mardröm till en dröm. Första gången jag cyklade på Raleigh Motus-trottoaren, var det billigaste av Motus-trehjulet, som var tillgängligt i tvärstångs- eller lågstegsversioner, turfad ur mitt kontor tack vare en strömavbrott och jag stod inför en sju och en halv mil rida hem under värmeböljs höjd vid den hetaste delen av dagen.
Ja, jag svettade - solen slog ner nådeslöst - men jag breezed genom ritten. Det kände till och med att jag krossade de två branta sluttningarna som är mina pendlings sista hinder.
Det var ännu mer överraskande med tanke på hur jag ansträngde mig för att bära alla 24kg cykel uppåt i ett tätt trapphus från mitt skrivbord till dörren. Och den motsatsen är att jag tycker om Motus som en pingvin. När du är ute av cykeln är det som den flyglösa fågeln på land - ungainly, besvärlig, kämpar för att täcka någon mark. När du är i sadeln, glider Motus som en pingvin i vatten - det är praktiskt taget enkelt. Cykeln till och med hörnar mycket mer smidigt än jag förväntade mig. Det är ingen racer, men det något skrymmande utseendet är verkligen lurande.
Mycket av den smidiga körningen är ned till Bosch Active Line Motor och placeringen i mitten av cykeln mellan pedalerna. Motorn ökar effekten i takt med den kraft du lägger genom pedalerna så att du undviker ryckningen som kan drabbas av billigare motorer, medan positioneringen innebär att du undviker känslan av att dras eller drivs av motorer monterade på fram- eller bakhjulet.
Den smidiga ritten handlar om mer än bara motorn. Svetsstödshjulen hjälper till att sätta handlederna i en mer naturlig position, och det finns en justerbar stav som ska hjälpa alla att hitta en bekväm passform.
Det finns också en fjädringsgaffel som lätt kan slås på eller av, även i mitten, om du vill, vilket gör livet lite lättare på vägar som är i förfall medan du snabbar upp saker när du träffar en superhighway eller vill spara energi när du klarar av en kulle. Däcken är också bredare än vad du förväntar dig på en hybrid, vilket bidrar till en smidig körning. Allt som betyder att sätet var märkbart fastare och mer obekväma än resten av uppställningen, som gråter ut för en gelsäte. Eller åtminstone min röv var efter 30 minuters ridning.
Se relaterade Electric Bike Buyers 'Guide De bästa elektriska cyklarna för 2018Carrera Crossfuse Electric Bike Review
Det kan bero på att jag körde det i London och var inte beredd att lämna en 1,650 kr cykel låsad i min trädgård över natten eller till och med på mitt kontors cykelbutik under dagen, vilket innebar att jag var tvungen att linda upp och ner trapporna och sedan utföra en god dans hemma varje kväll - låsa upp den på utsidan först och föra den in när barnen var i sängen och sedan lägga tillbaka den på morgonen innan de stod upp så att de inte drabbade sin hulking ram ner på toppen av dem. För mig är en stadscykel det mest flexibla transportalternativet, inte det mest restriktiva.
Som sagt kan det passa folk som bor i en stad som erbjuder prisvärda fastigheter med säkra garage. Särskilt om den staden har några landskap som är värda att utforska på sin tröskel; Motus känns mer som en lätt cykel till mig, och jag skulle gärna ta den ut ur stan för dagsturer på en helg. Raleigh utformar den andra, dyrare Motus-cykeln (Tour och Grand Tour) som bättre för turnering - tack vare det större 400w-batteriet, vilket ger dem större intervall - men det avstånd som Motus kan täcka är citerat som 90 miles vilket känns som mer än tillräckligt för den lediga ryttaren. Jag lyckades skära 40 miles ut av det uteslutande med topp turbo-inställningen (jag kan fortfarande inte förstå varför folk skulle använda någonting annat).
Det finns andra skäl att uppgradera från Motus, som integrerad fram- och bakljus, en bättre skärm och på Grand Tour en förbättrad motor. Ändå har Raleigh, på £ 1,650, satt ihop ett övertygande paket med de viktigaste komponenterna - batteriet och motorn - av allvarlig hög kvalitet. Om du bara är ute efter en stadsbusscykel, ta en titt på Raleighs Strada-serie, medan Halfords Carrera Crossfuse e-cykel erbjuder liknande egenskaper minus 5kg och £ 50.
Köp från Raleigh | £ 1650
