Även om du är en vanlig cyklist, är tanken att cykla runt om i världen - en resa på cirka 29 000 km - skrämmande, minst sagt. Så … hur är det med att göra det på 80 dagar? Mark Beaumont gör den här fenomenala utmaningen nästan lätt. "Om du har det rätta laget som arbetar med rätt intensitet, är all logistik på plats och förmågan att mentalt hacka det, ja du kan göra det", berättade den 34-årige Scotsman oss under hans förberedelser för att försöka Det.
Med ett team av förare, chefer, logistikkoordinatorer och erfaren prestationschef Laura Penhaul på plats, var Beaumont inte underhållande möjligheten att misslyckas. "Det skulle vara 75 dagar ridning, fem dagar för flyg och en liten marginal av beredskap … Vi är helt fokuserade på vad som krävs för att göra vad vi tror är möjligt." Med slutet i sikte, på dag 75, vi talade till Beaumont i Spanien om höjder och nedgångar i sin omvända utmaning.
Dag ett
Var det Jules Vernes berättelse om Phileas Fogg att gå runt om världen på 80 dagar som inspirerade dig att ta upp utmaningen på en cykel?
Boken gör 80-dagars skivan känns som en spännande, klassisk plan - lite som att klättra Everest. Jag knackade 82 dagar utanför omloppsrekordet före [2007-8, när Beaumont cyklade runt om i världen 194 dagar] och jag har alltid haft ett öga på att göra något större.
Jag såg hur rekordet kom ner under åren [Nya Zeelands ryttare Andrew Nicholson ställde rekordet på 123 dagar 2015] och det gick från att vara en ostödd rekord under 2008 för att vara en stödjande rekord. Jag undrade om jag kunde komma tillbaka och ta den till en helt ny nivå.
Hur bryter du ner 29 000 km till hanterbara bitar?
Det är inte tillräckligt bra att säga att jag bara kommer att bryta rekordet - jag kommer inte av misstag att gå under 80-så jag behövde en mycket tydlig plan. Det innebar att man cyklade i fyra fyra timmars sessioner varje dag, så 16 timmar och i genomsnitt 240 miles [386km] varje dag.
Den största uthållighetstävlingen är Ride Across America, och de där killar och tjejer gör 300 miles om dagen, så jag vet vad jag gör är inte orealistiskt - men de håller det i tio till 12 dagar medan jag måste göra det för 2½ månader.
Har du stannat på spår?
Det här är dag 75 och jag är inom 100 miles av var jag planerade att vara, så laget och jag har lyckats dra av planen perfekt hittills. Självklart finns det faktorer som jag inte kan kontrollera så några dagar har jag ridit mer eller mindre, men det långsiktiga genomsnittet har varit bra. Det enda jag kan påverka är den tid jag spenderar på cykeln - 16 timmar per dag. Det blir rutinmässigt men när du lägger till det hela så är det hur du kommer runt om världen på 80 dagar.
Vad är det största avståndet du har gjort på en enda dag?
Den största dagen var 280 miles men jag gjorde två back-to-back dagar på 270 miles i Amerika. Du måste ha en ganska bra svängvind för att knacka 270 miles när du vaknar klockan 3.30 och försöker åka hela dagen.
Omvänt fanns det fyra dagar i prästgårdarna i North Dakota där jag hade hylande headwinds och över 16 timmar kämpade jag för att göra 200 miles. Det är en mycket orättvis ekvation. I en huvudvind kan jag förlora 60 miles men med samma mängd avvindvind kunde jag aldrig göra upp 60 miles och ta en 300 mil dag. Därför har jag varit besatt av att sätta i de 16 timmarna varje dag eftersom det är det enda jag kan påverka.
Dag 24, som rider genom den mongoliska öknen
Hur hanterar du sömnberövandet?
Det gör underliga saker för dig mentalt. Du känner dig kognitivt långsam. Varje dag på cykeln finns det perioder när du är vaken och perioder när du är sömnigare och du måste bara tänka dig igenom det. Självklart är jag alltid oroad över säkerheten på vägarna så jag måste övervaka det. Jag har Laura att titta på mig noga för att jag inte tar risker.
Vi har sett bilder på dig som äter crackers och bananer. Hur har du drivit din resa?
Jag måste äta ca 9.000 kalorier om dagen och det betyder att du verkligen ser mat som bränsle. Det är inte roligt. Det är ett helvete, och jag äter ibland på min cykel. Jag har inriktat mig på massor av naturliga saker - du kan inte leva av barer och geler.
Eftersom jag sitter i en zon med låg hjärtfrekvens och lågintensiv körning under en stor tid vill jag inte ha enkla kolhydrater och sockerarter. Jag tenderar att bränna med de långsamma bränna, fetma matvarorna, plus massor av protein för att hjälpa till att bygga upp efter ridningen.
Ställer du milstolpar för att uppnå längs vägen? Och skulle nå varje sida ge dig en hiss?
Ja, det är viktigt för mig och för mitt supportteam att ha milstolpar längs vägen. Jag har redan uppnått rekordet för det längsta avståndet som cyklats på en månad [11.315km från Paris till Perth i juli] och det var en bra lift för mig och laget. Jag kunde se att de störde och kämpade så att milstolpe gav stor uppmuntran. De är alla viktiga steg längs vägen till det större priset.
Vad letade du efter när du planerade den bästa vägen?
Vi letar alltid efter vägen med det bästa vädret eftersom vindarna kan vara ett problem. Vi tittade på en väg genom Kazakstan och Kina, eftersom vi hade en begäran från Kina att åka dit längre, men vi kunde inte göra det eftersom vinden var mer oförutsägbar så det skulle ha varit långsammare.
Beaumont i Kina på dag 28 - han var försenad över gränsen från Mongoliet, som stängs över natten, men gjorde det till Peking i tid för hans flygning
Vad har varit de andra stora logistiska utmaningarna?
Den viktigaste logistiska utmaningen är stöd. Om du ser mig ser det ut som att det bara är jag på min cykel men jag har 23 väskor med kit och massor av logistik att sortera ut. Att bara komma igenom en flygplats är en stor sak för att jag försöker gå av planet och på min cykel inom en timme och det finns ett helvete att sortera ut. En av mina sponsorer är Menzies Aviation och de har lyckats göra mycket arbete för att spåra våra avgångar och ankomster.
Hur viktigt är det att få flygningarna rätt?
För tio år sedan, när jag satte världsrekordet, räknade transittiden mellan kontinenter inte som en del av posten. Det blev missbrukat lite - folk skulle rida över en kontinent och ta sedan tid, så när de började igen var det som en annan åktur. Så Guinness World Records uppdaterade regelboken så att du inte kan göra det längre och nu ingår flyg. Det kan låta litet men om jag kunde använda reglerna för tio år sedan skulle jag bara behöva åka 225 miles om dagen eftersom vi inte skulle behöva överväga flygdagarna. Så jag måste rida 240 miles om dagen, vilket är en stor skillnad.
Du har haft några olyckor - du avbröt din tand och skadade din armbåge i Ryssland och en bil körde in i ditt stödfordon i Australien. Var någonting seriöst nog för att du skulle överväga att sluta?
Jag är inriktad på att cykla runt om i världen, men jag vill också att alla ska komma runt säkert och jag vill inte att någon skadas eller dödas. Vi driver ut det här och på vägenolyckor händer, men vi hade mycket tur.
I Australien fanns inget annat än några stycken och brutna ägg i RV. Den tid jag kraschade i Ryssland var klockan 5.30 när förhållandena var våta och mörka. Jag tappade kontrollen över min cykel men lyckligtvis var det en smidig väg så jag skred och jag gjorde inte mycket skada. Jag plockade upp mig och fortsatte.
Hur viktigt är ditt supportteam?
Jag har fått en fantastisk grupp människor tillbaka i Skottland som letar efter mig. Laura Penhaul, min prestationschef, var fysio till paralympiska spårkillar och hon är också en toppnivån läkare. Men med att ropa Stilla havet har hon också den motståndskraft som kommer med stora expeditioner och hon visste vad jag skulle gå igenom.
Leven Brown, en av mina ledare, är en av Storbritanniens mest erfarna havsrobotare och har rovat Atlanten många gånger. Mike Griffiths är min logistikledare och han har en stark militär bakgrund. Alla andra i mitt lag är bara otroliga.
Newell Highway, som går från Melbourne till Brisbane, på dag 40
Har någon del av världen överraska dig?
Det underbara med att täcka 240 miles om dagen är att se det föränderliga landskapet. Min favorit var Mongoliet. Rider över de mongoliska stepparna och Gobi-öknen såg jag svindlande horisonter. Jag har aldrig sett större horisonter. Det var väldigt mycket i kontrast till ryska vilket var tufft - väldigt industriellt. Så det var bra att komma till Mongoliet och se dessa stora utbredningar och öknen.
REKOMMENDERAD: Markera Beaumonts fem favoritplatser att cykla
Har du haft något drama vid gränsövergångar hittills?
Saker har gått okej, vilket är en enorm lättnad. På benet en från Paris till Peking stod vi inför en knepig gränsövergång där jag behövde seriösa visum, inbjudningsbrev och fixeringsmedel, och besättningen hade ett eller två problem men lyckligtvis var allt mitt pappersarbete i ordning. Det är alltid en mäktig lättnad att komma över utan betydande fördröjning. Vi har också gått igenom delar av världen där gränserna inte är öppna 24 timmar om dygnet så vi var tvungna att komma vår ankomst korrekt. Det är bra att vara tillbaka i västvärlden där allt är lite mer bekant.
Vad har människors reaktioner varit som?
Jag älskar att se hur andra ser min tur genom egen erfarenhet och sin egen lins. Cykelnötterna börjar alla prata om de längsta riderna de någonsin har gjort och försöker relatera till vad jag gör.
Det är intressant att se de olika referenspunkterna, för för mig är det en väldigt personlig resa - jag delar den på film och genom sociala medier men jag lever fortfarande i en bubbla på vägen. Så när folk dyker upp och rider med mig och står med tecken och ger mig sin familj matlagning, är det fantastiskt och enormt uppmuntrande.
Halvvägs runt om i världen mötte du en man som också åkte runt om i världen - på en cykel ….
Ed Pratt är en ung unicyclist som kom i kontakt med mig innan jag lämnade. Han rider runt om i världen och han föreslog att vi träffas. Det var oundvikligt att jag skulle passera honom. Han trampar bara några miles i timmen och maxar ut vid 80 miles per dag. Men det är bara en fenomenal ansträngning och han var en riktig karaktär.
Driva genom den kanadensiska vildmarken på dag 45
Hur har du lyckats behålla din entusiasm och positivitet trots smärtan och tröttheten?
Detta är huvudsakligen mentalt. Det finns många bättre cyklister än jag; Den enda anledningen till att jag kan drömma upp och dra av något som detta är förmågan att lida. Det handlar inte om teknisk förmåga eller logistik eller träning. Det handlar om det mentala spelet. Hur mycket grit har du?
Hur kommer du att fira efterbehandling?
Det har varit en konstig tid … Om folk tänker på allt de har gjort under de senaste 2½ månaderna - på den tiden har jag just kört på min cykel. Det summerar det. Det är svårt att föreställa sig livet efter det här, för för mig är det inte bara 80 dagar på vägen. Det här är de senaste 2½ åren. Jag är säker på att jag vill byta växel ett tag eftersom det här galna projektet har tagit över mitt liv i 2½ år. Jag har verkligen inte mycket planerat efter mål.
Efterbehandling på lämpligt sätt vid Triumfbågen i Paris
Den 18 september, 78 dagar, 14 timmar och 40 minuter efter att han gick iväg från Paris den 2 juli, kom Beaumont tillbaka i den franska huvudstaden, som hade slagit 44 dagar utanför den tidigare cykelkryssningen - men ännu viktigare för honom att ha uppfyllt sin ambition av att emulera Jules Vernes fiktiva viktorianska resenär.
"Det var ett helt brutalt schema. Mentalt och fysiskt är det det svåraste jag någonsin gjort, sade han vid ankomsten hemma i Edinburgh. "Det kommer att ta mig ett par månader fysiskt att träna ner och justera." Men när han gjort det skulle vi inte satsa mot Beaumont att göra ett annat lika stort rekordförsök för länge.
